Le projet de tramway de la STO reçoit un accueil favorable de la part d'Ottawa

La semaine dernière, la Société de transport de l'Outaouais (STO) a dévoilé aux habitants de Gatineau et d'Ottawa les résultats d'une consultation publique sur son projet de tramway de 2 milliards de dollars - ce qui montre que la population locale est largement prête pour le projet. La consultation, qui visait à donner aux citoyens la possibilité de s'exprimer sur les deux options proposées par la STO pour relier le futur tramway de Gatineau au centre-ville d'Ottawa, a reçu 1 503 réponses entre le 22 juin et le 19 juillet. 

Les options de raccordement proposées par la STO comprennent une station en surface sur la rue Wellington et un tunnel souterrain sur la rue Sparks. Selon un communiqué de presse publié par la STO le 27 août, six répondants sur dix – 56 % des répondants de Gatineau et 67 % des répondants d'Ottawa - sont favorables à la mise en service du tramway sous la rue Sparks. Il ajoute que la moitié des répondants estiment que l'intégration d'un tramway sur la rue Wellington peut se faire sans compromettre la valeur patrimoniale du secteur.

La plupart des répondants – 89 % des participants de Gatineau et 78 % des participants d'Ottawa - ont fait remarquer que tous les autobus de la STO ne devraient pas être retirés du centre-ville d'Ottawa avec la mise en place d'un tramway. Avec 60 % des participants de Gatineau, 38 % d'Ottawa et 2 % des municipalités environnantes, la STO a noté qu'environ 85 % des répondants croient qu'il est important de relier adéquatement les deux réseaux de transport en commun du centre-ville.

Parmi les facteurs les plus importants pour les gens concernant l'intégration du tramway et de l'O-Train, 84 % des répondants ont apprécié sa performance globale (vitesse commerciale, fiabilité et durabilité), 67 % ont choisi un environnement piétonnier de qualité et 65 % ont souligné l'importance de limiter le nombre de correspondances. De plus amples informations concernant les résultats de la consultation sont disponibles sur le site web de la STO. La présidente de la STO et conseillère du district de Pointe-Gatineau, Myriam Nadeau, s'est dite très encouragée par les résultats de la consultation, affirmant qu'elle a révélé le plus haut taux d'accord entre les deux villes jusqu'à présent et qu'elle a permis de cerner les priorités des résidents concernant le projet. « Essentiellement, l'idée est d'amener les clients le plus près possible de leur destination pour éviter d'avoir à faire plus de transferts ou d'augmenter considérablement la distance à parcourir. Par exemple, amener les clients au-delà de la gare de Lyon encouragerait l'utilisation des transports en commun ».

Bien qu'il n'ait pas été favorable au projet dans un premier temps, le conseiller municipal de Lucerne, Gilles Chagnon, a déclaré au Bulletin d'Aylmer qu'il était optimiste suite à la récente présentation de la STO. Compte tenu du manque actuel d'infrastructures pour accueillir les banlieusards de Gatineau et d'Ottawa, M. Chagnon estime que le raccordement du tramway à l'O-Train est nécessaire et qu'il devrait également avoir des impacts positifs sur l'environnement. « Il répond à des besoins criants », a déclaré M. Chagnon.

Le conseiller municipal de Deschênes, Mike Duggan, qui a été très critique à l'égard du projet et qui s'oppose toujours à la mise en place d'un tramway le long du chemin d'Aylmer, a déclaré que la STO semble enfin être sur la bonne voie pour relier le système à Ottawa. « Ils ont développé l'idée », a déclaré M. Duggan. « Elle est plus complète avec des options et certaines de ces options sont raisonnables et cela va attirer un financement national si elle est adoptée ».

Pour la prochaine phase de l'étude, la STO a déclaré qu'elle prendrait en considération les résultats de la consultation - notant qu'ils ont été récemment présentés au conseil municipal de Gatineau et au Comité des transports d'Ottawa.